冬天的机油和夏天的有什么区别？

主要区别就是粘度不同 机油重要功效的发挥依赖于一个重要特性——粘度，油品具有粘度特性方能给引擎各部分运作零件提供一 层保护性薄膜。一般所指的粘度是油品的物理性质(而粘度指数是基础油的一种理化指标)，其本意是流体或半流体流动难易的程度，亦即通常说的“稠”或“稀”。粘稠度高，流动的速度就慢。

SAE按机油粘度等级将机油分为两大类，分别为单级粘度型和多级粘度型。

单级粘度型又分为高温环境专用型和低温环境专用型。高温环境专用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50等，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。这种机油适合夏季高温下使用，气温越高的地区选择越大的数字标号。

低温环境专用型机油标号有：SAEOW、SAEl5W、SAE20W／等，SAE后的W表示冬季(WINTER)，数字也表示粘度，数字越小表示粘度越低。此类型机油用于冬季低温，机油粘度越低，发动机的启动转速越大；同时机油的倾点越低，机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短机件干摩擦的时间。

多粘度(多极)机油是相对于单粘度(单极)机油而言的。理想的机油最好能在引擎全速运转时和高温下保持粘稠度、不分解，在寒冷的天气时易于流动、不凝结。满足现代汽车引擎这种需求而开发的多级粘度型机油，其理化指标稳定，所适应的温度范围大。使用多粘度机油的引擎，在寒冷时易启动，在高温和炎热天气下能得到有效保护。

多级粘度型机油标号有：SAE5W—30、SAEl5W—40、SAE20W—50等。这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车冷启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。

有些机油看起来较稀，是不是粘度不合格或太小？

表面上的稀不能判定油的粘度，常温下的粘度没有实际意义。实际上，真正的好油看起来都有点稀。发动机启动瞬间为减少机体的干磨时间，要求机油有良好的低温泵送性，能够迅速到达机体的各个部位，发动机内的温度较高，又需要机油有良好的剪切稳定性，保持粘度的稳定。

这就要求基础油的精制程度、粘度指数改进剂的剪切性能均非常良好，好的材料调制出来的机油虽然表面看起来较稀，但有良好的泵送性，在常温和高温状态下粘度变化却很小；而有些表面看起来很稠的机油，大部分基础油精制程度较差或单纯依赖粘度指数改进剂来调制，这些油看起来较稠，但在发动机内因剪切稳定性差而迅速变稀，从而失去对发动机的润滑保护，有些甚至造成严重后果。

更换机油的同时一定要换机油滤清器吗？

一般机油滤清器是汽车每行驶5000公里要求更换一次，但是在做汽车保养时，一般会要求更换机油的同时也更换机油滤清器，是为了保障机油的质量，保证汽车发动机润滑系统的正常运行。