(1)个别缸不工作。

　　(2)点火时间过早。

　　(3)混合气过浓。

　　(4)气门脚间隙过大或过小。

　　(5)双腔化油器两个怠速量孔调整不当。

　　(6)火花塞间隙过小。

　　诊断此故障时，应首先检查发动机各缸的工作情况，若不能明显判断出哪缸不工作，可用单缸断火法诊断。若转速忽快忽慢，可急速加油试验。如果有突爆声，说明点火时间过早，应适当调迟。还应检查浮子室油面是否过高，真空加浓装置或机械加浓装置球阀是否关闭不严而增加怠速供油量使混合气过浓，对于有调剂针的化油器，可旋紧配剂针，倘此时仍有怠速，即表明加浓装置球阀关闭不严。当经上述检查调整均无效时，可进一步检查校对气门脚间隙。采用双腔化油器的发动机，若怠速不稳，机体抖动，应检查两个怠速量孔是否调整一致，若不一致，将使半数气缸工作不良，甚至不工作，只有在提高转速时，才能缓解。也可能会因为空气滤清器被堵塞，导致的，一般汽车空气滤清器每5千公里或每个季度清洁,每1.5万公里更换一次。这一点也需要检查一下。