导致发动机经常熄火的原因很多：（如果不是你是因为新手的原因的话，可以按以下方式开始检查问题原因。）检查方式为先火后油（当然可能是怠速太低的问题），先检查火花塞是否断火、火花不强，断火和火花不强是点火系出了问题，比如线圈、点火器、高压包等；再检查油路，油路分空气进入和汽油进入，是空滤器灰尘太多堵塞了吗

积炭是一种由燃料受热分解出的未燃炭粒或油垢在热通道部件上的沉积物。它的危害性相当大。如果不及时定期清理干净，会导致发动机工作不顺畅甚至不能工作的情况。那么如何清理积炭和避免积炭的形成？下面就来告诉大家。1.汽车不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸

节气门，其实就是以前的化油器。那么经常有车友会反应发动机节气门开闭不灵。其实我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。 当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小，一些非常细小的灰尘和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控

相信所有有车的朋友们都对汽车保养花了不少功夫，那么有关发动机的保养，大家是否当作重点去保养的呢？那么有一种叫“积炭”的东西是损耗发动机使用周期的“凶手”哦。积炭就是发动机内部产生的一种物体，也就是所说的汽缸内的油泥了。发动机的保养很重要，清除积炭是关键

节气门积碳的主要症状是1、2档低转速（1500-3000转样子）大油门提速的时候会挫车，提速不顺畅，并且无力，严重的话冷车怠速抖，怠速不稳，甚至熄火。拆拆开里面有一些机油蒸汽凝结成的机油滴，加上积碳，洗下来黑乎乎一片。 当发动机出现冷车启动困难 ，怠速不稳时 ，说明积炭已经相当严重 ，再进一步就会造

随着自己的爱车使用里程数的增加，这样那样的故障也会伴随的出现，有些故障可以避免，而有些故障却无法避免，只能采取有效的方法减少这种故障产生的危害。发动机内的积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件，那么我们该如何去解决这个问题呢？汽车积碳是燃料和润滑油的窜气不完全燃烧后而产生的沉淀物。沉淀物的

动机内部积碳过多，占据了燃烧室内的进气空间，使充气效率降低，直接影响了发动机的功率；燃烧室容积变小，压缩比会升高，发动机容易产生爆震。还会造成气门关闭不严，发动机容易出现起动困难、怠速不稳以及加速不良现象，导致发动机性能下降和排放恶化。一般来说积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种：气门、燃烧室

我们都知道，发动机在工作的时候很容易产生积碳，而且积碳的危害极大，所以一定要注意减少，其中首当其冲的就是燃油的选择。燃油中的杂质是积碳形成的重要源头，所以燃油的清洁一定程度上可以减少积碳的形成。但是要知道这里的燃油标号和清洁度是不划等号的，因为标号只代表辛烷值。有的车主会在燃油里面添加添加剂，这是很

节气门的清洗工作不能忽视，可以根据情况来定。若一年跑2万公里路程，应该洗2--3次。一年只跑1万公里以内，可以洗1--2次。如果使用环境比较差，灰尘大，就应增加清洗次数。此外，还应经常清洁空滤器，最好3000公里左右清洁一次，对发动机正常运行、减少节气门积碳有好处。20000公里左右就应更换。在清洗

相信大多数的车主都知道发动机积碳对汽车的影响是巨大的，那么我们应该怎样去避免积碳的形成呢？ 加注高质量的汽油。 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。在这里需要提醒车主的是汽油标号只代表油的辛烷值，不代表汽油品质和清洁程度。 一般情况下为了保证汽油的

发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。下面让我们来看看胶质和积碳的形成原因和处理办法。 一、胶质与积碳的形成燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解

相信有车的朋友都知道，只要平时多自己动手，那么就可以有效的减少自己的开支，下面呢，就来跟大家说说清洗节气门的操作流程。首先要准备好清洗的工具：化油器清洁剂、六角螺丝刀、平口螺丝刀、一块干抹布、一小叠纸巾。准备好了这些我们就可以开始我们的清洗工作了。拔下车钥匙，打开引擎盖，找到发动机的节气门。用平口螺

其实很多车主朋友关心最多的是车身的美容，发动机的动力提升这些方面的内容。那么大家对于汽车积碳有所了解吗？知道积碳的危害吗？估计多半车主是不重视汽车积碳的危害的。那么今天就来和大家家说说汽车积碳的危害有多大，并且应该如何有效预防积碳的产生。 由于很多车主朋友们容易购买到质量有问题的油品，这就是导致汽车

有车的朋友都会知道，积碳对汽车的影响极大，不仅对发动机不利，而且还会增加油耗，所以在平时一定要注意尽量的避免积碳的产生。 把握熄火技巧 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 用清洁

气门，是负责给发动机输送燃料以及排除废气的部件装置，随着汽车科技含量的提高，人们对车辆要求也不断升高，以前不被注意的气门积炭正成为人们谈论的话题。 气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。 常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一

积碳是很多汽车都会出现的问题，积碳过多不仅会增大油耗，而且还会造成汽车冷启动困难，降低引擎的功率，甚至还会出现发动机爆震等现象，这些对于汽车来说都是不利的，那么我们应该怎样去解决这个积碳问题呢？ 不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积

发动机油泥积炭生成的原因是什么，有哪些危害，与机油质量等级的关系是怎样的呢？这里为大家简单讲解一下。在发动机中使用内燃机油时，由于高温、空气的存在以及金属的催化作用，发生氧化是不可避免的，结果会生成漆膜和积炭。漆膜和积炭的生成也与发动机使用的燃料有关，燃料由于不完燃烧生成的炭和部分氧化的燃料窜入曲轴

案例一： 故障现象：一辆宝来1.8TMT的车子，行驶里程共计3.5万公里，行驶中有时起步防滑ASR警报灯常亮，但对行驶无影响，最高车速、加速性能均正常。 故障检查：使用VAG1552读取到3个故障码：①发动机空气流量计信号太低；②G188信号不正确；③节气门怠速开度超限。 故障分析：节气门体过脏导致